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<p>调查结果压倒了公司及其子公司</p><p> 2015年,事故造成11人死亡,42人受伤</p><p>世界报与AFP发布时间2017年10月30日10:21 - 13:40最后更新2017年10月30日,阅读时间2分钟</p><p>法国国营铁路公司及其附属SYSTRA负责致命的事故影响了试验列车TGV到埃克韦尔桑,下莱茵省,11月14日,2015年这是由专业的最终报告显示法庭,移交给调查法官</p><p> 10月28日星期六,受害者家属向法庭3 Grand Est报告调查结果</p><p> 2015年11月14日,在TGV,这使得它的最终测试的高速铁路线的扩展(HSL)巴黎 - 斯特拉斯堡出轨在新线的过渡曲线与在经典路线的入口Eckwersheim(Bas-Rhin)自治市,距离斯特拉斯堡20公里,然后撞上一座桥</p><p>在出轨中有11人死亡,另有42人受伤,而53人在船上</p><p>这是TGV历史上的第一起致命事故</p><p>调查特别提到了Systra的责任</p><p>法国3大东报道称,子公司已要求工作人员“10%进行超速试验设计线速度上面,而不是速度推向市场</p><p>”这将允许对测试验证到330公里/小时而不是187公里每小时的请求“没有正当理由的信息来测试人员</p><p>”调查结果还压倒了火车,包括飞行机组没有“没有足够的信息,也没有能力进行这些试验,”是未可公共频道</p><p> “这期待已久的报告清楚地挑战SNCF和SYSTRA我们已经知道,条件下的”回应了法新社,主杰拉德Chemla,律师不是受害者的十几户人家</p><p>司法报告,不公开,遵循调查陆路运输事故(BEA-TT)五月正式发布的办公室,并得出结论,也以过高的速度由于后期制动</p><p>该报告随后谴责“不合适的制动策略”,船员内部缺乏了解以及破坏性的电话</p><p>在2016年10月,一名司机和火车和雇员SYSTRA的一部分被起诉谋杀和意外伤害</p><p>这些邀请,但被禁止登上试验列车的存在,也被质疑Technologia,在调查对健康,安全和工作条件(CHSCT)委员会</p><p>迄今为止,该公司及其子公司并未在巴黎法院的集体“集体事故”集群中执行此指令</p><p>大多数阅读版日期星期四,