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对于CNRS的研究员Christophe Salvat来说,即将到来的自动驾驶汽车的出现揭示了一个法律真空 - 最重要的是道德真空。在发生不可避免的事故时采用什么道德原则?作者:Christophe Salvat发表于2016年10月27日上午10:54 - 更新于2016年10月28日晚上9:30播放时间4分钟。为订户保留的文章作者:Christophe Salvat(CNRS研究员(EcoleNormaleSupérieuredeLyon))2016年巴黎车展于10月16日关闭。在展出的车型中,自动驾驶汽车引起了特别的关注。自动驾驶汽车确实是未来的“汽车”,它将把我们带到任何地方,安全,无需保持清醒或监控道路。谷歌,特斯拉和奥迪已经开发出他们的原型。数百万公里已经通过这些车辆,第一批结果表明,它们的使用应导致道路交通事故的显着减少。一些制造商宣布到2020年可能将第一款车型商业化。只要他们被允许驾驶 - 大多数国家的情况并非如此。除了它所代表的技术实力之外,自动驾驶汽车还提出了许多道德和法律问题,特别是用于开发驾驶软件的道德规则。很明显,所使用的算法将最小化事故风险,并且当它不可避免时,它将尽力减少损害。但它最小化的损害是什么?车辆及其携带的乘客,或可能造成的最大损坏,包括是否导致车辆及其乘客的牺牲?想象一下当孩子冲到车前时高速行驶。它不能在如此短的距离内停下来。好吧,你杀了孩子;在左边,你会杀死到达对面的骑车人;在右边,你自杀了。什么行动是“好”?许多人拒绝作出选择,认为所有生命都是平等的。顺便说一句,顺便说一下,如果你遵守了道路规则,你就不能在道德上负责做出一个选择而不是另一个。自动驾驶汽车投入生产,然后流通,有可能改变这种状况。与人类不同,软件没有反应能力;他没有犹豫,也没有犯错。在如上所述的情况下,他必须能够立即识别谁,孩子,骑自行车者或乘客应该被牺牲。

作者:索述翌